Mistrovství Evropy endura Itálie Fabriano 14.-15.4.2018
První soutěž Mistrovství Evropy endura je minulostí. Poháry jsou rozdány a body rozděleny.
Jezdci mají za sebou první podnik ze čtyřdílného seriálu ME endura.
Celá soutěž byla kvalitně připravená od pořadatelů. Tři rychlostní zkoušky na kolo a každá se jela na jiném povrchu – šotolina, bláto, kamení.
Dva testy podobné našim a jeden typycky
European Enduro Championship Itálie Fabriano 14. – 15. 5. 2018
Mistrovství Evropy Itálie Fabriano 2018
Motocykly předány do uzavřeného parkoviště a vše nachystáno na zítřejší start prvního podniku evropského šampionátu. Start je naplánovaný na devátou hodinu a první trojice se tak vydá na trať. Na jezdce zítra čekají čtyři kola, takže 240 km. Na jedno kolo připadají tři měřené rychlostní zkoušky a dvě časové kontroly.
Rychlostní zkoušky si jezdci pochvalují. Na italské poměry jsou poněkud jednodušší, než bývá zvykem.
Po startu projíždějí téměř celým městem a zhruba po čtvrt hodině jízdy přijíždějí jezdci na první rychlostní zkoušku a tou je cross test. Tento test je celý postavený na velikém travnatém kopci. Svým charakterem připomíná rychlostní zkoušky, které se jezdily v dřívějších dobách u nás doma. Je zde spoustu odkloněných zatáček. Tato rychlostní zkouška by byla velice obtížná, pokud by během soutěže zapršelo. Travnatým podkladem a svým charakterem by měla českým jezdcům vyhovovat.
Po projetí této zkoušky pokračují jezdci dále po trati až na start endurotestu. Obě tyto rychlostní zkoušky se nacházejí před první časovou kontrolou.
Enduro test svým podkladem a vybranou tratí již připomíná to co se jezdí v Itálii. Po startu rychlá šotolinová cesta, která je zpomalena několika retardéry. Dále se jezdci vyšplhají mokrým kamenitým úvozem až na samotný vrchol kopce. Pokračují po nepříjemném italském chodníčku na kterém se nedá ani předjet ani pustit rychlejšího nebo pomalejšího jezdce. Po této úzké pěšince se jede zhruba kilometr a při nezvládnutí motocyklu či nepozornosti jezdce hrozí podklouznutí motocyklu ze stráně, odkud již není návratu zpět. Dále tato rychlostní zkouška pokračuje širokým zatáčkovitým výjezdem do cíle.
Na italské poměry není tento test dlouhý, ale opět při dešti by byl velice obtížný. Start a cíl této zkoušky není ve stejném místě. Po projetí této zkoušky následuje prudký sjezd do vesničky, kde se nachází časová kontrola.
Zde se jezdci občerství, udělají lehkou údržbu motocyklů, odpočinou si a pokračují dále po trati, kde na ně čeká nejtěžší úsek z celého kola a to kamenitým řečištěm, které stoupá prudce do kopce. Na tomto úseku je nutné motocykl i popotlačit. Po zdolání této obtížné pasáže pokračují jezdci po šotolinových cestách k
poslední rychlostní zkoušce, která se nachází uprostřed města. Tato rychlostní zkouška je extrém test, který je stížen několika kamenitými pasážemi a kládami.
Pak se již jezdci vracejí do místa startu a cíle, kde je čeká časová kontrola číslo dvě.
Na této evropské soutěži startuje šest českých reprezentantů, kteří jsou podporováni finančně a materiálně Autoklubem ČR. Jsou to tito jezdci: Patrik Markvart (senior) motocykl KTM 350 4T, Kryštof Kouble (junior) KTM 350 4T, Ondřej Helmich (senior) Husqvarna 250 4T, Jiří Hádek (senior) KTM 300 2T, Adolf Živný (junior) KTM 250 2T a Robert Friedrich (junior) 125 2T
Rychlostní zkoušky si jezdci pochvalují. Na italské poměry jsou poněkud jednodušší, než bývá zvykem.
Po startu projíždějí téměř celým městem a zhruba po čtvrt hodině jízdy přijíždějí jezdci na první rychlostní zkoušku a tou je cross test. Tento test je celý postavený na velikém travnatém kopci. Svým charakterem připomíná rychlostní zkoušky, které se jezdily v dřívějších dobách u nás doma. Je zde spoustu odkloněných zatáček. Tato rychlostní zkouška by byla velice obtížná, pokud by během soutěže zapršelo. Travnatým podkladem a svým charakterem by měla českým jezdcům vyhovovat.
Po projetí této zkoušky pokračují jezdci dále po trati až na start endurotestu. Obě tyto rychlostní zkoušky se nacházejí před první časovou kontrolou.
Enduro test svým podkladem a vybranou tratí již připomíná to co se jezdí v Itálii. Po startu rychlá šotolinová cesta, která je zpomalena několika retardéry. Dále se jezdci vyšplhají mokrým kamenitým úvozem až na samotný vrchol kopce. Pokračují po nepříjemném italském chodníčku na kterém se nedá ani předjet ani pustit rychlejšího nebo pomalejšího jezdce. Po této úzké pěšince se jede zhruba kilometr a při nezvládnutí motocyklu či nepozornosti jezdce hrozí podklouznutí motocyklu ze stráně, odkud již není návratu zpět. Dále tato rychlostní zkouška pokračuje širokým zatáčkovitým výjezdem do cíle.
Na italské poměry není tento test dlouhý, ale opět při dešti by byl velice obtížný. Start a cíl této zkoušky není ve stejném místě. Po projetí této zkoušky následuje prudký sjezd do vesničky, kde se nachází časová kontrola.
Zde se jezdci občerství, udělají lehkou údržbu motocyklů, odpočinou si a pokračují dále po trati, kde na ně čeká nejtěžší úsek z celého kola a to kamenitým řečištěm, které stoupá prudce do kopce. Na tomto úseku je nutné motocykl i popotlačit. Po zdolání této obtížné pasáže pokračují jezdci po šotolinových cestách k
poslední rychlostní zkoušce, která se nachází uprostřed města. Tato rychlostní zkouška je extrém test, který je stížen několika kamenitými pasážemi a kládami.
Pak se již jezdci vracejí do místa startu a cíle, kde je čeká časová kontrola číslo dvě.
Na této evropské soutěži startuje šest českých reprezentantů, kteří jsou podporováni finančně a materiálně Autoklubem ČR. Jsou to tito jezdci: Patrik Markvart (senior) motocykl KTM 350 4T, Kryštof Kouble (junior) KTM 350 4T, Ondřej Helmich (senior) Husqvarna 250 4T, Jiří Hádek (senior) KTM 300 2T, Adolf Živný (junior) KTM 250 2T a Robert Friedrich (junior) 125 2T
MMČR enduro Brezno 5.-6.5.2018
Pro ty co pochybují, zda se Brezno jede či nejede